Tammikuussa autojen tuotanto ja myynti olivat 2,422 miljoonaa ja 2,531 miljoonaa, mikä on 16,7 % ja 9,2 % vähemmän kuin edellisenä kuukautena ja 1,4 % ja 0,9 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Kiinan autoliiton varapääsihteeri Chen Shihua sanoi, että autoteollisuus on saavuttanut "hyvän alun".
Näistä uusien energiaajoneuvojen tuotanto ja myynti olivat vastaavasti 452 000 ja 431 000, mikä on 1,3- ja 1,4-kertainen kasvu edellisvuoteen verrattuna. Toimittajien haastattelussa Chen Shihua sanoi, että uusien energiaajoneuvojen jatkuvalle kaksinkertaiselle kasvulle on monia syitä. Ensinnäkin uudet energiaajoneuvot ovat aiempien käytäntöjen ohjaamia ja ne ovat saavuttaneet nykyisen markkinavaiheen; toiseksi uusien energiatuotteiden määrä on alkanut kasvaa; kolmanneksi perinteiset autovalmistajat kiinnittävät yhä enemmän huomiota; neljänneksi uusien energiaajoneuvojen vienti saavutti 56 000 yksikköä, mikä on edelleen korkea taso, mikä on myös tärkeä kasvupiste kotimaisille autoille tulevaisuudessa; viidenneksi viime vuoden vastaavan ajanjakson perusta ei ollut korkea.
Viime vuoden vastaavan ajanjakson suhteellisen korkean lähtötason taustalla koko toimiala työskenteli yhdessä edistääkseen automarkkinoiden vakaata kehitystrendiä vuoden 2022 alussa. Kiinan autoliitto julkaisi perjantaina (18. helmikuuta) tiedot, joiden mukaan autojen tuotanto ja myynti tammikuussa oli 2,422 miljoonaa ja 2,531 miljoonaa, mikä on 16,7 % ja 9,2 % vähemmän kuin edellisenä kuukautena ja 1,4 % ja 0,9 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Kiinan autoliittoa edustavan varapääsihteerin Chen Shihua sanoi, että autoteollisuus on saavuttanut "hyvän alun".
Kiinan autoliitto uskoo, että autojen tuotannon ja myynnin kokonaistilanne oli tammikuussa vakaa. Sirujen tarjonnan jatkuvan lievän paranemisen ja joissakin paikoissa käyttöönotettujen autojen kulutusta edistävien toimien ansiosta henkilöautojen suorituskyky oli yleistä tasoa parempi, ja tuotanto ja myynti kasvoivat tasaisesti vuodentakaiseen verrattuna. Hyötyajoneuvojen tuotannon ja myynnin trendi jatkoi laskusuunnassa sekä kuukaudesta että vuodesta toiseen, ja vuosittaisen laskun osuus oli merkittävämpi.
Tammikuussa henkilöautojen tuotanto ja myynti olivat 2,077 miljoonaa ja 2,186 miljoonaa, mikä on 17,8 % ja 9,7 % vähemmän kuin edellisenä kuukautena ja 8,7 % ja 6,7 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Kiinan autoliitto totesi henkilöautojen tukevan vahvasti automarkkinoiden vakaata kehitystä.
Neljästä pääasiallisesta henkilöautotyypistä tuotanto ja myynti laskivat tammikuussa kuukausittain, ja näistä tila-autojen ja crossover-henkilöautojen tuotanto laski merkittävämmin. Edellisen vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna tila-autojen tuotanto ja myynti laskivat hieman, ja kolmen muun mallityypin kasvu oli erilaista, ja crossover-henkilöautojen tuotanto ja myynti kasvoivat nopeammin.
Lisäksi automarkkinoita johtava luksusautomarkkina jatkaa nopeaa kasvuaan. Tammikuussa kotimaassa valmistettujen luksusmerkkien henkilöautojen myyntimäärä oli 381 000 yksikköä, mikä on 11,1 % enemmän kuin edellisvuonna, 4,4 prosenttiyksikköä enemmän kuin henkilöautojen kokonaismyynnin kasvuvauhti.
Maittain tarkasteltuna kiinalaismerkkisten henkilöautojen myynti oli tammikuussa yhteensä 1,004 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 11,7 % vähemmän kuin edellisenä kuukautena ja 15,9 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Niiden osuus henkilöautojen kokonaismyynnistä oli 45,9 %. Osuus laski 1,0 prosenttiyksikköä edellisestä kuukaudesta, mikä on 3,7 prosenttiyksikköä enemmän kuin viime vuonna vastaavana ajanjaksona.
Suurista ulkomaisista tuotemerkeistä saksalaisten tuotemerkkien myynti kasvoi hieman edelliseen kuukauteen verrattuna, japanilaisten ja ranskalaisten tuotemerkkien lasku oli hieman pienempi, ja sekä amerikkalaisten että korealaisten tuotemerkkien myynti laski nopeasti. Ranskalaisten tuotemerkkien myynti kasvoi edelleen nopeasti, saksalaisten ja amerikkalaisten tuotemerkkien myynti on kasvanut hieman, ja japanilaisten ja korealaisten tuotemerkkien myynti on laskenut. Näistä korealaisten tuotemerkkien myynti on laskenut merkittävämmin.
Tammikuussa kymmenen suurimman autokaupan yritysryhmän kokonaismyyntimäärä oli 2,183 miljoonaa yksikköä, mikä on 1,0 % vähemmän kuin edellisenä vuonna. Se oli 86,3 % autojen kokonaismyynnistä, mikä on 1,7 prosenttiyksikköä vähemmän kuin viime vuoden vastaavana ajanjaksona. Autoteollisuuden uudet voimat ovat kuitenkin vähitellen alkaneet vaikuttaa. Tammikuussa myytiin yhteensä 121 000 ajoneuvoa, ja markkinoiden keskittyminen nousi 4,8 prosenttiin, mikä oli 3 prosenttiyksikköä enemmän kuin viime vuoden vastaavana ajanjaksona.
On syytä mainita, että autojen vienti kehittyi edelleen hyvin, ja kuukausittainen vientimäärä oli historian toiseksi korkein. Tammikuussa autoyhtiöt veivät 231 000 ajoneuvoa, mikä on 3,8 % enemmän kuin edellisenä kuukautena ja 87,7 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Näistä henkilöautojen vienti oli 185 000 yksikköä, mikä on 1,1 % vähemmän kuin edellisenä kuukautena ja 94,5 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Hyötyajoneuvojen vienti oli 46 000 yksikköä, mikä on 29,5 % enemmän kuin edellisenä vuonna ja 64,8 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Lisäksi uusien energialähteiden viennin kasvun osuus oli 43,7 %.
Sen sijaan uusien energialähteiden markkinoiden kehitys on vieläkin silmiinpistävämpää. Tiedot osoittavat, että tammikuussa uusien energialähteiden tuotanto ja myynti olivat vastaavasti 452 000 ja 431 000 kappaletta. Vaikka kuukausittainen lasku on tapahtunut, ne ovat kasvaneet 1,3- ja 1,4-kertaisesti vuodentakaiseen verrattuna, ja niiden markkinaosuus on 17 %, josta uusien energialähteiden henkilöautojen markkinaosuus on 17–19,2 %, mikä on edelleen korkeampi kuin viime vuonna.
Kiinan autoliitto sanoi, että vaikka uusien energiaajoneuvojen myynti tässä kuussa ei rikkonut historiallista ennätystä, se jatkoi silti nopeaa kehitystä viime vuonna, ja tuotannon ja myynnin laajuus oli paljon suurempi kuin viime vuoden vastaavana ajanjaksona.
Malleittain tarkasteltuna täyssähköajoneuvojen tuotanto ja myynti olivat 367 000 ja 346 000 yksikköä, mikä on 1,2-kertainen kasvu edellisvuoteen verrattuna; ladattavien hybridiajoneuvojen tuotanto ja myynti olivat molemmat 85 000 yksikköä, mikä on 2,0-kertainen kasvu edellisvuoteen verrattuna; polttokennoajoneuvojen tuotanto ja myynti olivat vastaavasti 142 ja 192 yksikköä, mikä on 3,9- ja 2,0-kertainen kasvu edellisvuoteen verrattuna.
Haastattelussa China Economic Netin toimittajan kanssa Chen Shihua sanoi, että uusien energialähteiden ajoneuvojen jatkuvalle kaksinkertaiselle kasvulle on monia syitä. Ensinnäkin uusien energialähteiden ajoneuvoja ohjaavat aiemmat politiikat ja ne tulevat nykyiseen markkinavaiheeseen; kolmanneksi perinteiset autovalmistajat kiinnittävät yhä enemmän huomiota; neljänneksi uusien energialähteiden vienti on saavuttanut 56 000 yksikköä, mikä on edelleen korkealla tasolla ja on myös tärkeä kasvukohta kotimaisille ajoneuvoille tulevaisuudessa;
”Meidän tulisi tarkastella markkinoiden tulevaa kehitystä varoen ja optimistisesti”, Kiinan autoliitto sanoi. Ensinnäkin paikallishallinnot ottavat aktiivisesti käyttöön kasvun vakauttamiseen liittyviä toimia suhteellisen vakaan markkinakysynnän tukemiseksi; toiseksi, riittämättömän sirutarjonnan ongelman odotetaan edelleen helpottavan; kolmanneksi, osittain henkilöautoyrityksillä on hyvät markkinaodotukset vuodelle 2022, mikä myös tukee tuotantoa ja myyntiä ensimmäisellä neljänneksellä. Epäsuotuisia tekijöitä ei kuitenkaan voida sivuuttaa. Sirupula on edelleen olemassa ensimmäisellä neljänneksellä. Kotimainen pandemia on myös lisännyt teollisuusketjun ja toimitusketjun riskejä. Nykyiset hyötyajoneuvojen poliittiset osingot on käytännössä käytetty loppuun.
Julkaisun aika: 12. tammikuuta 2023